Analisis Tarif Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan, Ability To Pay, dan Willingness To Pay Bus DAMRI Rute Kota Padang – Bandara Internasional Minangkabau
Transportasi publik merupakan komponen fundamental dalam sistem mobilitas masyarakat yang berperan besar dalam menunjang aktivitas sosial ekonomi serta mendorong pembangunan daerah. Ketersediaan moda transportasi yang efisien, terjangkau, dan terintegrasi tidak hanya memudahkan pergerakan penduduk tetapi juga meningkatkan produktivitas serta daya saing wilayah. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tarif layanan Bus DAMRI rute Kota Padang – Bandara Internasional Minangkabau (BIM) dengan pendekatan Biaya Operasional Kendaraan (BOK), Ability to Pay (ATP), dan Willingness to Pay (WTP). Pada penelitian kali ini menggunakan Uji Validitas, Uji Reliabilitas, dan Analisis BOK. Hasil penelitian menunjukkan bahwa Biaya Operasional Kendaraan (BOK) per penumpang sebesar Rp10.842, sedangkan kemampuan membayar (ATP) masyarakat rata-rata sebesar Rp26.600 dan kesediaan membayar (WTP) sebesar Rp32.800. Tarif aktual saat ini sebesar Rp30.000 berada di antara nilai BOK dan WTP, menunjukkan bahwa tarif tersebut sudah layak, rasional, dan efisien. Selain itu, tarif ini masih terjangkau bagi masyarakat dan berpotensi untuk dinaikkan jika disertai peningkatan kualitas layanan.
Analisis Tingkat Kepuasan Penumpang Terhadap Pelayanan Bus Trans Padang Koridor VI (Rute Pusat Kota - Kampus UNAND)
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis secara komprehensif tingkat kepuasan penumpang terhadap kualitas pelayanan Bus Trans Padang Koridor VI pada rute Pusat Kota – Kampus UNAND. Landasan teoretis penelitian ini disusun menggunakan metodologi Service Quality (SERVQUAL) dan Importance Performance Analysis (IPA) dalam bentuk diagram kartesius dan analisis tingkat kesesuaian (Hold and Action) guna mengevaluasi standar pelayanan minimum pada dimensi bukti fisik, keandalan, daya tanggap, jaminan, dan empati. Metodologi yang diterapkan adalah pendekatan kuantitatif deskriptif melalui pengumpulan data kuesioner dari 100 responden dengan menggunakan uji validitas dan uji reliabilitas. Hasil uji validitas dan reliabilitas menggunakan Microsoft Excel dan SPSS menunjukkan instrumen penelitian yang valid, sementara analisis gap menunjukkan tingkat kesesuaian rata-rata sebesar 87%, melalui pemetaan diagram kartesius IPA ditemukan beberapa atribut krusial seperti ketersediaan AC, kondisi fisik halte, dan keahlian pengemudi berada pada Kuadran A sebagai prioritas utama perbaikan. Sebagai simpulan, penelitian ini merekomendasikan pihak pengelola untuk memprioritaskan revitalisasi fasilitas fisik dan pelatihan pengemudi guna meningkatkan standar keamanan serta kenyamanan bagi mahasiswa dan masyarakat.
Analisis Dampak Sistem Manajemen Kontruksi Drainase Terhadap Lingkungan di Wilayah Panti Kabupaten Pasaman
Pembangunan drainase di Kecamatan Panti, Kabupaten Pasaman bertujuan untuk mengurangi genangan dan banjir, namun dalam pelaksanaannya menimbulkan dampak lingkungan yang dipengaruhi oleh sistem manajemen konstruksi. Penelitian ini bertujuan menganalisis dampak lingkungan akibat sistem manajemen konstruksi drainase serta upaya perbaikannya agar lebih ramah lingkungan. Penelitian ini menggunakan metode analisis deskriptif dengan pendekatan mixed methods (kualitatif–kuantitatif). Hasil penelitian menunjukkan bahwa pembangunan drainase memiliki Indeks Dampak Lingkungan (IDL) sebesar 4,07 atau 81% (kategori tinggi), sedangkan Indeks Manajemen Konstruksi (IMK) sebesar 3,02 atau 61% (kategori cukup optimal). Hal ini menunjukkan bahwa manajemen konstruksi yang belum optimal masih berkontribusi terhadap tingginya dampak lingkungan selama pelaksanaan proyek. Oleh karena itu, peningkatan pengawasan, penerapan teknologi ramah lingkungan, serta edukasi pekerja dan masyarakat diperlukan untuk mendukung keberlanjutan sistem drainase. Penelitian ini memberikan manfaat akademis dan praktis bagi pembangunan manajemen proyek kontruksi di daerah.
Analisis Penyebab Keterlambatan Pada Proyek Jalan Di Mapat Tunggul Kabupaten Pasaman
Keterlambatan proyek konstruksi masih menjadi permasalahan umum di Kabupaten Pasaman, termasuk pada proyek Jalan di Mapat Tunggul. Penelitian ini bertujuan menganalisis pelaksanaan manajemen proyek, mengidentifikasi faktor penyebab keterlambatan, serta merumuskan upaya penyelesaiannya. Metode penelitian menggunakan pendekatan analisis deskriptif dengan pendekatan campuran (mixed methods), yaitu pendekatan kualitatif yang diperkuat dengan analisis kuantitatif deskriptif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pelaksanaan proyek jalan belum optimal pada unsur 5M + 1E, dengan permasalahan dominan pada Method akibat perencanaan yang tidak mempertimbangkan cuaca (90%, mean 0,90) serta kuat dipengaruhi faktor Environment (90%, mean 0,90). Keterlambatan didominasi oleh Environment atau faktor lingkungan (90%, mean 0,90; akses 80%, mean 0,80), diikuti kelemahan Method atau manajemen waktu (80%, mean 0,80) serta faktor teknis (Machine dan Material) dan sumber daya (Man) (60%–70%, mean 0,60-0,70). Oleh karena itu, diperlukan perencanaan adaptif, penguatan pengawasan, optimalisasi sumber daya, peningkatan koordinasi, dan pemanfaatan teknologi untuk meminimalkan keterlambatan proyek. Temuan penelitian ini diharapkan dapat menjadi referensi bagi kontraktor, konsultan pengawas, dan pemerintah daerah dalam meningkatkan efektivitas pelaksanaan proyek jalan di daerah.
Pengaruh Penggunaan Aplikasi Transportasi Online Terhadap Pola Mobilitas Penggunanya di Kota Padang Panjang
Perkembangan teknologi digital telah mendorong munculnya layanan transportasi berbasis aplikasi online yang memberikan kemudahan, efisiensi, dan fleksibilitas bagi masyarakat dalam melakukan perjalanan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh penggunaan aplikasi transportasi online terhadap pola mobilitas penggunanya di Kota Padang Panjang. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif. Data diperoleh melalui penyebaran kuesioner kepada 100 responden yang dipilih secara acak yang diukur menggunakan skala Likert dan dianalisis dengan program SPSS. Analisis meliputi uji validitas, reliabilitas, regresi linier sederhana, serta uji koefisien determinasi. Hasil penelitian menunjukkan seluruh item pernyataan dinyatakan valid dan reliabel, dengan nilai Cronbach’s Alpha sebesar 0,787 untuk variabel x dan 0,832 untuk variabel y. Hasil uji parsial menunjukkan nilai signifikansi sebesar 0,000 (< 0,05), artinya penggunaan aplikasi transportasi online berpengaruh secara signifikan terhadap pola mobilitas penggunanya di Kota Padang Panjang. Nilai koefisien determinasi (R Square) sebesar 0,651 menunjukkan bahwa sebesar 65,1% variasi pola mobilitas pengguna dipengaruhi oleh penggunaan aplikasi transportasi online, sedangkan sisanya dipengaruhi oleh faktor lain di luar penelitian. Penelitian ini diharapkan dapat menjadi bahan pertimbangan bagi pemerintah daerah dan penyedia layanan transportasi dalam merumuskan kebijakan transportasi yang lebih efektif, efisien, dan berkelanjutan di kota Padang Panjang.
Analisis Kinerja Simpang Di Simpang Bulakan Kabupaten Tanah Datar Dengan Metode PKJI 2023
Analisis Kebutuhan Parkir Pada Rumah Sakit Tuanku Imam Bonjol
Fasilitas parkir merupakan bagian penting dari sistem transportasi dan kegiatan berkendara sehari-hari. Keberadaan area parkir menjadi sangat krusial terutama di lokasi yang memiliki tingkat kunjungan tinggi, seperti pusat layanan publik, salah satunya adalah Rumah Sakit Tuanku Imam Bonjol. Rumah sakit cenderung memiliki jam kunjungan yang padat pada waktu-waktu tertentu setiap harinya, sehingga sering menimbulkan permasalahan terkait ketersediaan lahan parkir. Untuk menanggulangi masalah tersebut, perlu dilakukan identifikasi terhadap ketersediaan dan kualitas fasilitas parkir di Rumah Sakit Tuanku Imam Bonjol. Analisis dilakukan dengan memperhatikan berbagai karakteristik parkir, seperti volume kendaraan yang masuk, durasi parkir, akumulasi kendaraan, indeks parkir, tingkat pergantian kendaraan, tingkat penggunaan area parkir, serta kapasitas parkir yang tersedia. Berdasarkan penelitian yang dilakukan selama tiga hari, dari pukul 07.00 hingga 17.00 WIB, serta pengolahan data yang diperoleh, Jumlah kendaraan masuk tertinggi untuk mobil terjadi pada hari Senin pukul 07.00–08.00 WIB, yaitu sebanyak 13 kendaraan, sedangkan untuk sepeda motor tertinggi adalah 63 kendaraan pada jam yang sama. Akumulasi kendaraan terbanyak tercatat 33 mobil pada hari Senin dan 160 sepeda motor pada hari yang sama. Durasi parkir maksimum untuk mobil mencapai 6,73 jam pada hari Senin, sedangkan sepeda motor tercatat durasi parkir maksimum 7,36 jam pada hari Sabtu. Dari sisi volume parkir, mobil mencapai puncaknya dengan 49 kendaraan pada hari Senin, sementara sepeda motor sebanyak 330 kendaraan pada hari yang sama.
Analisis Pengaruh Hambatan Samping Akibat Aktivitas Pasar Tradisional Balai Pakandangan Terhadap Kinerja Lalu Lintas Jalan Padang Pariaman
Aktivitas pasar tradisional kerap menimbulkan hambatan samping yang berpengaruh terhadap kelancaran arus lalu lintas, terutama di kawasan dengan kondisi jalan terbatas. Penelitian ini menganalisis dampak aktivitas Pasar Balai Pakandangan, Kabupaten Padang Pariaman, terhadap kinerja lalu lintas menggunakan metode kuantitatif berbasis Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI 2023). Data primer diperoleh melalui survei volume kendaraan, hambatan samping, dan pengukuran geometrik jalan, sedangkan data sekunder meliputi informasi kependudukan dan transportasi. Hasil analisis menunjukkan bahwa pada hari pasar (Kamis), volume kendaraan mencapai 1.385 skr/jam dengan tingkat hambatan samping sangat tinggi (160 kejadian/jam), sehingga kapasitas jalan menurun menjadi 2.356 skr/jam dengan Level of Service (LOS) kategori C. Sementara itu, pada hari Sabtu volume lalu lintas lebih rendah, dengan hambatan samping relatif sedang dan LOS berada pada kategori B. Temuan ini menegaskan bahwa aktivitas pasar tradisional berkontribusi signifikan terhadap penurunan kapasitas jalan dan peningkatan derajat kejenuhan lalu lintas. Upaya penataan fasilitas pendukung, penertiban parkir, serta pengaturan arus lalu lintas diperlukan untuk memulihkan kinerja jalan dan mengurangi potensi kemacetan.
Analisis Kinerja Simpang (Studi Kasus Simpang By Pass Parik, Jalan Tan Malaka, Kecamatan Lampasi Tigo Nagari, Kota Payakumbuh, Sumatera Barat)
Jalan Tan Malaka, Kecamatan Lampasi Tigo Nagari, Kota Payakumbuh. Salah satu titik kritis dalam jaringan transportasi di payakumbuh. Simpangan ini memiliki nilai strategis tinggi karena merupakan jalur penghubung menuju beberapa area penting di kota. Kompleksitas simpang ini semakin bertambah dengan adanya berbagai aktivitas di sekitarnya, seperti pertokoan, warung makan, pedagang kaki lima, dan aktivitas komersial lainnya yang menghasilkan tarikan perjalanan yang signifikan berdasarkan observasi awal, pada jam-jam sibuk (peak hours). Dalam penelitian ini digunakan metode PKJI 2023. Tujuannya menganalisis kinerja simpang tak bersinyal berdasarkan parameter kapasitas, derajat kejenuhan, tundaan, dan peluang antrian sesuai Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023, mengidentifikasi faktor-faktor dominan yang mempengaruhi kinerja simpang tak bersinyal By Pass Parik Jl. Tan Malaka, meliputi kondisi geometrik, volume lalu lintas, hambatan samping, dan karakteristik lingkungan. Merumuskan rekomendasi alternatif penanganan untuk meningkatkan kinerja simpang dan mengurangi tingkat kemacetan serta potensi kecelakaan di lokasi studi, yang dapat menjadi masukan bagi instansi terait, manfaat penelitian ini adalah sebagai pertimbangan instansi yang terkait sebagai acuan untuk pengembangan dan penyempurnaan kinerja simpang tak bersinyal.
Evaluasi Pelaksanaan Struktur Atas Gedung MTsN 1 Bukittinggi
Bangunan pendidikan di daerah rawan gempa seperti Kota Bukittinggi harus memiliki struktur yang aman dan sesuai dengan ketentuan SNI. Namun, pada Gedung MTsN 1 Bukittinggi ditemukan beberapa permasalahan teknis, di antaranya perbedaan dimensi balok dengan gambar rencana, ketidaksesuaian jumlah dan posisi tulangan, serta ketebalan pelat lantai yang tidak memenuhi standar minimum. Kondisi ini menimbulkan kekhawatiran terhadap keamanan struktur gedung. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengevaluasi kesesuaian antara pelaksanaan struktur atas (balok, kolom, dan pelat lantai) dengan perencanaan awal serta standar teknis yang berlaku (SNI 2847:2019 tentang beton struktural dan SNI 1726:2019 tentang ketahanan gempa). Metode penelitian yang digunakan adalah metode evaluatif dengan pendekatan kuantitatif. Data dikumpulkan melalui observasi lapangan, pengukuran dimensi aktual, serta pemodelan struktur menggunakan perangkat lunak ETABS. Analisis dilakukan dengan membandingkan kondisi aktual dengan gambar rencana dan standar peraturan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kolom K1 dan K2 masih memenuhi syarat keamanan struktur. Balok B1 sampai B4 dinyatakan aman, sedangkan balok B5 tidak aman karena kapasitas lenturnya lebih kecil dari kebutuhan. Pada elemen pelat lantai, ketebalan aktual hanya 10 cm, di bawah syarat minimum ±12 cm, sehingga berpotensi mengalami lendutan berlebih. Berdasarkan hasil evaluasi, disarankan agar dilakukan perkuatan pada balok B5 dengan metode penambahan tulangan eksternal atau jacketing beton bertulang, serta perkuatan atau penebalan pelat lantai untuk meningkatkan kekakuan. Selain itu, diperlukan pengawasan lebih ketat pada tahap pelaksanaan konstruksi agar kesesuaian dengan gambar rencana dan standar SNI dapat terjamin.
Analisis Kuat Tekan Beton Dengan Menggunakan Perbandingan Pasir Pantai Gandoriah dan Quarry Palembayan
Masyarakat di daerah sekitar pantai Gandoriah, Kota Pariaman banyak memanfaatkan pasir pantai sebagai bahan campuran beton karena ketersediaannya yang melimpah dan biaya pengangkutan yang rendah. Namun, karakteristik fisik dan kimia pasir pantai sering kali tidak sesuai dengan standar agregat halus dalam SNI S-04-1989-F, sehingga berpotensi menurunkan mutu beton. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh penggunaan pasir pantai Gandoriah dibandingkan dengan pasir quarry Palembayan terhadap kuat tekan beton. Metode penelitian menggunakan pendekatan eksperimental di laboratorium dengan benda uji kubus berukuran 15 x 15 x 15 cm. rencana mutu beton adalah K-250 (20,75 MPa). Hasil pengujian menunjukkan bahwa beton dengan pasir pantai Gandoriah memiliki kuat tekan rata-rata sebesar 6,21 MPa pada umur 7 hari, 7,52 MPa pada 14 hari, dan 11,47 MPa pada 28 hari. Sementara itu, beton dengan pasir quarry Palembayan menghasilkan kuat tekan lebih tinggi, yaitu 14,86 MPa, 16,46 MPa, dan 20,88 MPa pada umur yang sama. Berdasarkan hasil tersebut, beton dengan Palembayan memenuhi mutu rencana K-250, sedangkan beton dengan pasir pantai Gandoriah tidak memenuhi standar tanpa perlakua khusus seperti pencucian atau penggunaan bahan tamabahan kimia.
Optimalisasi Ruang Parkir Tugu Adipura Kota Payakumbuh
Tugu Adipura Kota Payakumbuh merupakan kawasan pusat kuliner dan perbelanjaan dengan aktivitas masyarakat yang sangat tinggi, terutama pada sore hari hingga malam hari, menyebabkan kebutuhan ruang parkir yang meningkat. Namun keterbatasan lahan memakas banyak kendaran parker di badan jalan (on-street parking), sehingga menimbulkan kemacetan, gangguan lalu lintas, dan menurunkan kenyamanan pengunjung. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui ketersediaan ruang parkir, menganalisis karakteristik parkir, dan memberikan solusi optimalisasi ruang parkir yang lebih efisien serta sesuai standar. Metode yang digunakan adalah deskriptif kuantitatif dengan pengumpulan data melalui survey lapangan selama empat hari. Batasan masalah meliputi kemiringan parkir kendaraan roda dua sebesar 90° dan kendaraan roda empat sebesar 60°. Data yang dicatat meliputi volune kendaraan, akumulasi parkir, dan indeks parkir. Hasil penelitian menunjukkan total volume kendaaraan mencapai 2.893 unit sepeda motor dan 456 unit mobil. Indeks parkir mendekati atau bahkan melebihi nilai ideal, yang menandakan perlunya pengelolaan ruang parkir yang lebih baik. Optimalisasi ruang parkir dilakukan dengan mengatur sudut parkir, meningkatkan efisiensi pemanfaatan ruang, serta memisahkan area parkir berdasarkan jenis kendaraan. Penelitian ini memberikan rekomendasi strategis untuk pengelolaan parkir yang aman, tertib, dan mendukung kelancaran lalu lintas di Kawasan Tugu Adipura Payakumbuh.
Pengujian Properti Mekanik Beton Dengan Abu Vulkanik Gunung Marapi Sebagai Pengganti Sebagian Semen
Produksi semen sebagai bahan utama beton menyumbang emisi karbon yang tinggi sehingga diperlukan inovasi pembuatan beton ramah lingkungan (green concrete). Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh penggunaan abu vulkanik Gunung Marapi sebagai bahan substitusi sebagian semen terhadap kuat tekan beton. Abu vulkanik mengandung senyawa pozzolanik seperti silika (SiO₂) dan alumina (Al₂O₃) yang dapat bereaksi dengan kalsium hidroksida hasil hidrasi semen. Penelitian dilakukan secara eksperimental di Laboratorium Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat dengan variasi substitusi abu vulkanik sebesar 0%, 10%, 20%, dan 30% dari berat semen. Benda uji berbentuk kubus 15 × 15 × 15 cm diuji menggunakan Compression Testing Machine (CTM) pada umur 7, 14, dan 28 hari. Hasil menunjukkan bahwa penambahan abu vulkanik menurunkan kuat tekan beton pada umur awal. Namun, pada umur 28 hari, selisih kuat tekan dengan beton normal semakin kecil akibat reaksi pozzolanik yang berkembang. Substitusi 10% menghasilkan performa paling optimal dengan kuat tekan 18,65 MPa. Dengan demikian, abu vulkanik Gunung Marapi berpotensi digunakan sebagai bahan pengganti sebagian semen untuk menghasilkan beton yang lebih ramah lingkungan tanpa menurunkan kekuatan secara signifikan.
Analisis Performa Interior Permanent Magnet Synchronous Generator 1 kW 18 Slot 16 Pole Menggunakan Finite Element Method
Abstrak. Interior Permanent Magnet Synchronous Generator (IPMSG) merupakan salah satu teknologi yang banyak digunakan pada sistem pembangkit energi terbarukan berskala kecil seperti mikrohidro dan Pembangkit Listrik Tenaga Bayu (PLTB) mini, berkat efisiensi tinggi, kemampuan menghasilkan torsi besar pada kecepatan rendah, serta ketahanan mekanik dan demagnetisasi yang baik. Penelitian ini menganalisis pengaruh jenis material magnet permanen terhadap performa elektromagnetik IPMSG 1 kW, 18 slot 16 pole menggunakan metode elemen hingga (Finite Element Method) pada perangkat lunak MagNet Infolytica. Tiga jenis magnet NdFeB yang diuji adalah NdFeB 48/11, NdFeB N50H, dan NdFeB N50M, dengan evaluasi pada parameter torsi, tegangan, arus, daya output, dan efisiensi. Hasil menunjukkan bahwa jenis material magnet permanen NdFeB N50M memberikan performa terbaik dengan daya output 1.007,73 W dan efisiensi 82,43 %, diikuti NdFeB N50H 936,39 W efisiensi 83,62 % dan NdFeB 48/11 687,26 W efisiensi 82,93 %. Tingkat optimasi terhadap NdFeB 48/11 sebesar 60,23 % pada N50H dan 74,96 % pada N50M.
Evaluasi Penerapan Zona Selamat Sekolah (ZoSS) Pada Sekolah SMK N 1 Batipuh dan SMA N 1 Batipuh
Zona Selamat Sekolah (ZoSS) merupakan suatu kawasan pada ruas jalan di sekitar lingkungan sekolah yang dilakukan pengendalian kegiatan lalu lintas berupa pengaturan kecepatan serta penempatan rambu dan marka jalan. Penelitian ini mengevaluasi efektivitas penerapan Zona Selamat Sekolah (ZoSS) di SMK N 1 Batipuh dan SMA N 1 Batipuh, yang berada pada ruas jalan arteri primer dengan lalu lintas padat dan kecepatan tinggi. Evaluasi dilakukan berdasarkan pedoman Dirjen Perhubungan Darat (2006, 2014, 2018), meliputi aspek kecepatan kendaraan, kelengkapan fasilitas ZoSS, serta perilaku penyeberang dan pengantar. Hasil menunjukkan bahwa fasilitas fisik ZoSS belum memenuhi standar. Rata-rata kecepatan kendaraan sebelum dan sesudah memasuki ZoSS di SMK N 1 Batipuh hanya menurun dari 44,07 km/jam menjadi 42,12 km/jam, sementara di SMA N 1 Batipuh dari 46,12 km/jam menjadi 43,80 km/jam. Uji Z terhadap kecepatan dan perilaku pengguna jalan menunjukkan nilai Zhitung > Ztabel (1,645), yang berarti kendaraan tidak mematuhi batas kecepatan, dan prosedur keselamatan belum diterapkan secara optimal. Penelitian merekomendasikan peningkatan sarana ZoSS dan pendekatan edukatif guna meningkatkan keselamatan lalu lintas di lingkungan sekolah.
Analisis Parkir Di Badan Jalan (On-Street Parking) Terhadap Kinerja Lalu Lintas Pada Jalan Prof. Hazairin Kota Bukittinggi, Sumatera Barat
Parkir di badan jalan (on-street parking) merupakan salah satu faktor utama yang menyebabkan penurunan kinerja lalu lintas di kawasan perkotaan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh parkir di badan jalan terhadap kinerja lalu lintas pada ruas Jalan Prof. Hazairin yang berada di pusat Kota Bukittinggi. Data penelitian ini mencakup data primer dan sekunder. Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif dengan pendekatan analisis yang dilakukan dengan menggunakan pendekatan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023 untuk menghitung kapasitas jalan, derajat kejenuhan, dan tingkat pelayanan (Level of Service/LOS) ruas jalan tersebut. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kecepatan rata-rata kendaraan mengalami penurunan signifikan, dari 36,5 km/jam menjadi 22,7 km/jam saat parkir di badan jalan berlangsung. Indeks parkir tertinggi tercatat sebesar 90%, dengan akumulasi maksimal mencapai 40 kendaraan dari kapasitas parkir yang tersedia sebanyak 57 kendaraan. Tingkat pelayanan jalan menurun dari kategori C menjadi E, yang menunjukkan bahwa aktivitas parkir di badan jalan berdampak langsung terhadap penurunan kualitas lalu lintas secara menyeluruh. Oleh karena itu, diperlukan pengaturan parkir yang lebih terstruktur, seperti penerapan parkir off-street dan penegakan kebijakan yang konsisten serta berkelanjutan di masa mendatang.
Perbandingan Waktu Proyek Terhadap Biaya pada Kondisi Normal dan Penambahan Jam Kerja (Studi Kasus : Proyek Gedung Kuliah O Kampus II UIN Bukittinggi)
Abstrak. Waktu dan biaya merupakan faktor utama dalam keberhasilan proyek konstruksi. Penlitian ini bertujuan untuk menganalisis perbandingan durasi dan biaya proyek Pembangunan Gedung Kuliah O UIN Bukittinggi pada kondisi normal serta dengan alternatif penambahan jam kerja (Lembur). Metode yang digunakan adalah Critical Path Method (CPM) untuk menentukan jalur kritis, serta Time Cost Trade Off untuk menganalisis percepatan waktu terhadap perubahan biaya. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dengan penambahan jam kerja pada aktivitas lintasan kritis, durasi proyek dapat dipersingkat dari rencana awal 180 hari menjadi lebih efisien, meskipun mengakibatkan peningkatan biaya langsung akibat pembayaran upah jika lembur + 1 Jam dengan waktu penyelesain proyek 169 hari terjadi penambahan biaya Rp 194.172.165,33 dan upah lembur + 3 Jam dengan waktu penyelesaian proyek 153 hari terjadi penambahan biaya Rp 554.777.615,23. Namun demikian, percepatan ini memberikan keuntungan dalam mengurangi resiko keterlambatan serta biaya tidak langsung yang timbul apabila proyek melewati batas waktu kontrak. Dengan demikian, strategi penambahan jam kerja dapat menjadi alternatif dalam mengoptimalkan efisiensi pelaksanaan proyek konstruksi.
The Effect of Adding Coconut Fiber on Self-Curing in Normal Concrete
Penelitian ini membahas pengaruh penambahan serabut kelapa terhadap kemampuan self-curing pada beton normal. Latar belakang penelitian ini adalah tingginya kebutuhan air dalam proses curing konvensional yang seringkali menjadi kendala, khususnya pada daerah dengan keterbatasan pasokan air. Self-curing dipandang sebagai inovasi alternatif untuk menjaga kelembaban internal beton tanpa penyiraman eksternal. Serabut kelapa dipilih sebagai bahan tambah alami karena sifatnya yang menyerap air, ketersediaannya melimpah di Indonesia, serta potensinya dalam memperlambat laju penguapan air dari beton. Penelitian ini dilaksanakan di Laboratorium Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat dengan menggunakan benda uji berbentuk kubus berukuran 15×15×15 cm. Variasi serabut kelapa yang digunakan adalah 0%, 0,5%, dan 1% dari berat semen. Pengujian kuat tekan dilakukan pada umur 7, 14, dan 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan serabut kelapa 0,5% mampu meningkatkan kuat tekan beton dengan nilai tertinggi 22,39 MPa pada umur 28 hari, melampaui beton normal. Namun, penambahan hingga 1% justru menurunkan kekuatan beton, sehingga menunjukkan bahwa penggunaan serabut kelapa harus dalam batas optimum. Dengan demikian, penelitian ini menyimpulkan bahwa serabut kelapa dapat berperan sebagai bahan tambahan alami yang meningkatkan efisiensi self-curing sekaligus mendukung keberlanjutan konstruksi melalui pemanfaatan limbah pertanian. Temuan ini memberikan kontribusi praktis bagi pengembangan teknologi beton ramah lingkungan yang sesuai dengan kondisi lokal.
Analisis Kebutuhan Dan Perencanaan Lahan Parkir Di Puskesmas Biaro Kabupaten Agam
Abstrak. Kurangnya lahan parkir pada Puskemas Biaro seringkali mengakibatkan kemacetan, karena banyaknya kendaraan yang terparkir di tepi jalan. Penelitian bertujuan untuk menganalisis dan merencanakan lahan parkir di Puskesmas Biaro, diawali dengan survey pada lokasi, mengumpulkan data primer dan data sekunder kemudian menganalisis data dengan menghitung akumulasi, volume parkir, tingkat pergantian parkir, indeks parkir, durasi parkir, kapasitas parkir sehingga didapat kebutuhan ruang parkir menurut pedoman teknis penyelenggaraan fasilitas parkir Departemen Perhubungan 1996. Dari hasil penelitian didapatkan hari Kamis merupakan hari puncak untuk kendaraan motor dengan hasil analisa akumulasi parkir sebanyak 88 kendaraan, volume parkir sebanyak 170 kendaraan, turn over sebanyak 5,10 kend/SRP, indeks parkir sebesar 264%, durasi parkir minimum 2 menit, durasi maksimum 7 jam, durasi rata-rata 2 jam 41 menit, dan kebutuhan ruang parkir sebanyak 59 SRP. Dan didapatkan bahwa hari Rabu merupakan hari puncak untuk mobil dengan hasil analisa akumulasi parkir sebanyak 17 kendaraan, volume parkir sebanyak 21 kendaraan, turn over sebanyak 21 kend/SRP, indeks parkir sebesar 170%, durasi parkir minimum 14 menit, durasi maksimum 7 jam, durasi rata-rata 3 jam 32 menit, dan kebutuhan ruang parkir sebanyak 10 SRP. Untuk memenuhi kebutuhan ruang parkir maka harus menambah lahan.
Analisa Ketahanan Struktur Rumah Gadang Terhadap Beban Gempa di Kampung Tinggam Nagari Kajai Pasaman Barat
Rumah Gadang di Kampung Tinggam, Nagari Kajai, Pasaman Barat merupakan bangunan tradisional Minangkabau yang memiliki nilai budaya tinggi. Namun, lokasinya di zona seismik aktif mengharuskan analisis ketahanan terhadap beban gempa. Penelitian ini bertujuan menganalisis ketahanan struktur dan mengidentifikasi faktor yang mempengaruhi kekuatan serta stabilitasnya. Metode penelitian yang digunakan adalah kuantitatif dengan simulasi struktur menggunakan perangkat lunak SAP2000 v22 berdasarkan data dimensi aktual dan parameter gempa sesuai SNI 1726:2019. Titik kritis terdapat pada sambungan pasak kayu dengan tegangan geser mencapai 6,37 MPa (melebihi batas izin Kayu Surian 4,8 MPa). Faktor pendukung ketahanan adalah sistem pondasi umpak batu yang berfungsi sebagai base isolation sederhana dan fleksibilitas material kayu. Disarankan perkuatan sambungan pasak dengan diameter lebih besar (≥60 mm). Penelitian ini menyimpulkan bahwa Rumah Gadang memerlukan perbaikan pada sambungan untuk meningkatkan ketahanan terhadap gempa kuat.
Analisis Ketahanan Struktur Rumah Gadang Nagari Sinuruik Kecamatan Talamau Kabupaten Pasaman Sumatera Barat
Berdasarkan keyakinan bahwa kearifan lokal arsitektur tradisional kerap menyimpan prinsip ketahanan bencana, penelitian ini menguji validitas ilmiahnya melalui studi ketahanan gempa pada Rumah Gadang di Nagari Sinurut, Pasaman Barat. Fokus analisis tertuju pada tiga elemen kunci: komponen kayu, sambungan pasak kayu, dan pondasi batu umpak, dengan tujuan mengevaluasi kapasitas strukturalnya dalam menahan beban statis dan dinamis. Metode yang digunakan menggabungkan survei lapangan, pengukuran langsung, dan pemodelan numerik dengan software SAP2000 untuk mensimulasikan respons struktur. Hasilnya membuktikan keefektifan desain tradisional ini. Tiang utama dari kayu Surian (20x20 cm) memiliki faktor keamanan mencapai 73, jauh melampaui standar SNI. Sambungan pasak kayu juga menunjukkan kuat geser dan tumpu yang memadai, memberikan fleksibilitas dan disipasi energi optimal saat gempa. Disimpulkan bahwa integrasi antara pondasi umpak, sambungan pasak, dan material kayu pada Rumah Gadang membentuk sistem yang sangat efektif untuk antisipasi gempa. Temuan ini tidak hanya mengukuhkan nilai konservasi arsitektur tradisional, tetapi juga menjadi acuan berharga bagi pengembangan arsitektur tahan gempa yang berkelanjutan dan berbasis kearifan lokal, dengan rekomendasi untuk melakukan pemeliharaan rutin guna mempertahankan kinerja optimalnya.
Perencanaan Struktur Rumah Tahfidz 2 Lantai Mato Aia Kabupaten Agam
Abstrak. Pembangunan Rumah Tahfidz memiliki peran penting dalam menunjang pendidikan Al-Qur’an serta pembentukan karakter generasi muda yang berakhlak Qur’ani. Untuk itu, perencanaan struktur gedung yang aman dan nyaman menjadi sangat penting, terutama di wilayah rawan gempa seperti Kabupaten Agam, Sumatera Barat. Penelitian ini bertujuan merancang struktur Rumah Tahfidz dua lantai yang memenuhi aspek kekuatan, stabilitas, dan ketahanan gempa, menggunakan perangkat lunak ETABS versi 21. Perencanaan mengacu pada SNI 2847:2019 (struktur beton), SNI 1726:2019 (ketahanan gempa), dan SNI 1727:2020 (pembebanan minimum). Elemen struktur utama yang dirancang meliputi pelat lantai dan atap, balok, kolom, sloof, serta pondasi sumuran. Balok dan kolom dirancang dengan mutu beton 23 MPa dan tulangan sesuai ketentuan standar. Sistem pondasi menggunakan pile cap 150×150×60 cm dan pondasi sumuran berdiameter 120 cm sedalam 420 cm. Hasil analisis menunjukkan bahwa struktur gedung memenuhi syarat keamanan dan kelayakan untuk dibangun. Penggunaan ETABS terbukti efektif dalam proses pemodelan dan analisis struktur secara efisien dan akurat, sehingga dapat mendukung perencanaan struktur bangunan tahan gempa secara optimal.
Analisis dampak lalu lintas akibat pembangunan proyek gedung hotel valmont jalan sudirman kota Bukittinggi
Abstrak: Pembangunan Gedung hotel Valmont jalan Sudirman kota Bukittinggi. Pada masa konstruksi, lalu lintas akan dipengaruhi oleh kendaraan berat yang keluar masuk ke area proyek, dimana kondisi akan lebih padat pada saat jam puncak juga. Lalu pada masa setelah konstruksi, yaitu saat pembangunan proyek.Andalalin merupakan kajian untuk mengantisipasi dan mencegah dampak negatif dari pembangunan pusat kegiatan, permukiman, dan infrastruktur terhadap kondisi lalu lintas (mencegah kemacetan) dan menjamin keselamatan pada saat masa konstruksi, Hasil penelitian menunjukan bahwa hari puncak selama 3 hari survei dilakukan yaitu hari Jumat/16 Mei 2025 jumlah volume sebesar 1,832.5 smp/jam,derajat kejenuhan tertinggi mencapai 0,49 selama survei, hasil bobot hambatan samping 102 kejadian. Dampak lain yang terjadi adalah gangguan para pengguna jalan atas keselamatan dan kelancaran lalu lintas jalan Sudirman.
Penggaruh Modulus Kehalusan Agregat Halus Terhadap Kuat Tekan Beton Menggunakan Tiga Quarry Berbeda
Abstrak. Beton merupakan material konstruksi yang banyak digunakan dalam berbagai proyek infrastruktur, di mana kualitasnya sangat dipengaruhi oleh karakteristik agregat halus. Salah satu faktor penting adalah modulus kehalusan (FM), yang berperan dalam kebutuhan air, workability, serta kuat tekan beton. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh nilai FM pasir dari tiga quarry berbeda, yaitu pasir Vulkanik Gunung Marapi (FM 2,81), pasir Palembayan (FM 2,40), dan pasir Sitikai (FM 2,70), terhadap kuat tekan beton mutu K-250. Penelitian dilakukan melalui uji laboratorium di Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat dengan benda uji kubus berukuran 15×15×15 cm. Pengujian kuat tekan dilakukan pada umur 7, 14, dan 28 hari, disertai pemeriksaan gradasi, berat jenis, kadar air, dan specific gravity agregat. Hasil menunjukkan adanya perbedaan kuat tekan beton antar ketiga pasir. Pasir Vulkanik menghasilkan kuat tekan 163,15; 217,54; dan 271,92 kg/cm², pasir Palembayan 172,22; 213; dan 253,79 kg/cm², sedangkan pasir Sitikai 145,02; 203,94; dan 231,13 kg/cm². Perbandingan ini mengindikasikan bahwa nilai FM dalam kisaran 2,4–2,9 memberikan hasil yang relatif optimal. Dengan demikian, ketiga pasir dapat dimanfaatkan sebagai agregat halus, meskipun menghasilkan variasi kuat tekan yang berbeda. Kata kunci: beton, modulus kehalusan, agregat halus, kuat tekan, quarry
Analisis Biaya Dan Waktu Menggunakan Earned Value Method (EVM) (Studi Kasus Proyek Rehabilitasi Gedung Kantor Puskesmas Guguk Panjang Kota Bukittinggi)
Abstrak. Pengendalian biaya waktu yang baik diharapkan dapat membantu pelaksanaan proyek sesuai dengan biaya dan waktu yang direncanakan. Keberhasilan proyek biasanya dapat dilihat dari waktu penyelesaian dan biaya yang dikeluarkan tanpa mengurangi mutu hasil. Tujuan penelitian adalah meninjau waktu dan biaya proyek menggunakan Metode Earned Value pada Proyek Rehabilitasi Gedung Kantor Puskesmas Guguk Panjang di Kota Bukittinggi. Metode penelitian ini adalah penelitian kuantitatif dengan menggunakan analisis nilai hasil atau Earned Value. Studi ini menyatakan nilai SPI < 1 pada bulan ke-1, bulan ke-4 dan bulan ke-5.ini menandakan terjadi keterlambatan pada pelaksaan pekerjaan. Bulan ke-2 dan bulan ketiga nilai SPI > 1. Ini menyatakan proyek mangalami percepatan. Dan pelaporan bulan ke-6 nilai SPI = 1 dimana proyek dapat selesai sesuai dengan waktu yang direncanakan. Nilai CV (Cost Varian) pada bulan ke-1 sampai dengan bulan ke-5 bernilai negative (-). Menandakan biaya yang dikeluarkan lebih besar dari biaya yang direncanakan. Pada bulan ke-6 nilai CV = 0,00 dengan artian biaya proyek sesuai dengan biaya yang direncanakan. Hasil perhitungan perkiraan total biaya untuk seluruh pekerjaan adalah sebesar Rp7.669.000.000,00 dengan waktu penyelesaian proyek adalah 150 hari yang berarti sesuai dengan waktu yang direncanakan.
Pengaruh Kulit Kerang Pensi Sebagai Substitusi Agregat Kasar Pada Beton K- 250 Terhadap Kuat Tekan Beton
Keterbatasan agregat kasar dalam industri konstruksi mendorong pemanfaatan material alternatif yang ramah lingkungan. Penelitian ini menganalisis pengaruh kulit kerang pensi sebagai substitusi sebagian agregat kasar dengan tambahan bahan aditif terhadap kuat tekan beton. Kulit kerang pensi dari Kecamatan Tilatang Kamang digunakan sebagai agregat dengan variasi 5%, 10%, dan 15% dari total agregat kasar, serta ditambahkan 1% Sikacim Concrete Additive dari berat semen. Metode penelitian berupa eksperimen laboratorium dengan benda uji kubus 15×15×15 cm, yang kemudian diuji kuat tekannya pada umur 7, 14, dan 28 hari. Hasil menunjukkan substitusi kulit kerang pensi memengaruhi kekuatan beton. Variasi 5% menghasilkan kuat tekan tertinggi 267,60 Kg/cm² pada 28 hari, sedangkan variasi 10% dan 15% menurun menjadi 203,94 Kg/cm² dan 195,31 Kg/cm². Penambahan aditif terbukti meningkatkan workability serta mengurangi porositas beton. Substitusi 5% dengan 1% aditif merupakan komposisi optimal yang menghasilkan beton kuat, berkelanjutan.
Analisis Pengaruh Aktivitas Pasar Terhadap Arus Lalu Lintas Menggunakan PKJI 2023 (Studi Kasus Pasar Tradisional Pakan Kamih) Kabupaten Agam
Abstrak. Pasar Pakan Kamih melibatkan berbagai kegiatan, termasuk pedagang, pembeli, dan kendaraan yang datang untuk berbelanja. Tujuan penelitian ini mengetahui jumlah volume kendaraan yang terjadi pada hari Selasa, Kamis dan Minggu di ruas jalan Raya Pakan Kamih,, Mengetahui dan menganalisis tingkat kinerja jalan pada hari puncak kemacetan di ruas Jalan Raya Pakan Kamih, Mengetahui jenis pemodelan yang digunakan, penelitian ini menggunakan PKJI 2023, Dari hasil (LHR) selama 3 hari dimulai dari Kamis, Minggu, dan didapatkan total kendaraan pada jam puncak pada hari Kamis dimulai dari pukul 07.00-08.00 dengan total 1011,2 Smp/Jam. Pada hambatan samping pada jam puncak mendapatkan hasil 493 nilai frekuensi kejadian, kategori Sangat Tinggi. Tingkat kinerja jalan akibat aktivitas pasar Pakan Kamih termasuk dalam kategori tingkat pelayanan C dengan derajat kejenuhan 0,48 dengan keterangan arus stabil, tetapi kecepatan mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas. Pemodelan terbaik dari hasil analisis yaitu pada hari Kamis Y= 929,827+0,863 (X1) -1,875(X2) -6,249 (X3)-36,262 (X5) X1 adalah Pejalan Kaki, X2 adalah Kendaraan Parkir, X3 adalah Kendaraan Keluar Masuk Pasar, X5 adalah Pedagang Kaki 5, yang berpengaruh nyata terhadap Volume Kendaraan dengan persentase sebesar 88,5% dan dipengaruhi faktor lainnya sebesar 11,5%.
Analisis Kerusakan Jalan Dan Penanganan Dengan Menggunakan Metode Bina Marga Pada Ruas Jalan Raya Padang Luar KM 0 – 3 KM Kabupaten Agam Sumatera Barat
Abstrak. Jalan raya memiliki peranan penting sebagai sarana transportasi yang menghubungkan antar wilayah serta mendukung sektor pendidikan dan perdagangan. Oleh karena itu, kondisi jalan harus selalu dalam keadaan baik guna menjamin kenyamanan dan keselamatan pengguna. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat kerusakan dan langkah penanganan pada ruas jalan Padang Luar. Metode yang digunakan adalah penilaian kondisi jalan dengan metode Bina Marga, dengan hasil nilai kondisi sebesar 0.7 dan nilai UP (Urutan Prioritas) sebesar 0.7. Nilai UP dapat dimasukan kedalam program kondisi jalan Rusak Berat program prioritas penanganan Rekonstruksi dikarenakan nilai yang didapatkan sangatlah rendah, berarti jalan Raya Padang Luar yang penulis teliti dalam kondisi sangat buruk dan tidak lagi layak hanya untuk diperbaiki secara berkala atau rehabilitas ringan. Oleh karena itu, rekonstruksi total diperlukan, seperti penggantian lapisan perkerasan secara menyeluruh. Jenis kerusakan yang ditemukan meliputi retak buaya, amblas, lubang, tambalan, retak memanjang, dan retak melintang. Panjang total jalan yang diteliti adalah 3 km. Berdasarkan data Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) sebesar 170865 smp/hari, ruas jalan ini termasuk dalam kelas lalu lintas 8. Namun demikian, terdapat beberapa titik kerusakan parah yang memerlukan penanganan prioritas tinggi, yaitu pada KM 2,5 – 2,6 dan KM 2,9 – 3, yang menunjukkan tingkat kerusakan sangat berat. Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi acuan dalam perencanaan pemeliharaan jalan oleh instansi terkait.
Tinjauan Perencanaan Runway Dan Taxiway Bandara Internasional Bandara
Abstrak. Bandar Udara Internasional Minangkabau Bandara udara merupakan fasilitas penunjang moda transportasi pesawat terbang yang dapat meningkatkan perekonomian dan sangat diminati masyarakat saat ini karena ketepatan waktu. BIM dengan pusat Kota Padang hanya berjarak kira-kira 23 km yang termasuk dalam wilayah Ketaping, Kec. Batang Anai, Kab. Padang Pariaman. Mulai pembangunan bandara Minangkabau tahun 2001 dengan biaya yang cukup besar Rp. 97.000.000.000,- (sembilan puluh tujuh milyar) atau sekitar 9,4 milyar yen yang didapat dari pinjaman Japan Bank International Coorporation (JICB) sebesar 10 % dari uang 97 milyar. Sedangkan pihak kontraktornya dari Jepang yakni Shimizu dan Marubeni Corp dan dari Indonesia kontraktornya PT. Adhi Karya. Tujuannya dari penelitian ini adalah memperoleh kebutuhan panjang runway dan taxiway dan yang sebenarnya sesuai kebutuhan pesawat yang akan dilayani di Bandar Udaran Minangkabau. sedangkan taxiway didapatkan hasil dari panjang taxiway sebesar 30 m dan lebar taxiway sebesar 103 m, dan apron sebesar 224 m dn panjang apron sebesar 142 m.
Penerapan Network Planning Menggunakan Metode Critical Path Method (CPM) Pada Proyek Pembangunan Ruangan Guru SDN 18 Tanjung Paku Kota Solok
Abstrak. Perencanaan, penjadwalan, dan pengendalian merupakan aspek penting dalam melakukan suatu aktivitas kerja pada proyek. Biaya, jadwal, dan mutu adalah tiga indikator utama yang sangat berpengaruh pada berhasil atau tidaknya suatu proyek. Network Planning yang didalamnya menggunakan metode Critical Path Method (CPM) merupakan salah satu teknik manajemen yang digunakan manajer untuk membantu memutuskan berbagai masalah, khususnya dalam perencanaan, penjadwalan, dan pengendalian proyek. Penelitian ini bertujuan menentukan bentuk jaringan kerja, menentukan jalur kritis, dan waktu dan biaya yang lebih efisien dalam menyelesaikan proyek. Pengumpulan data yang dilakukan yaitu dengan mendapatkan durasi masing-masing kegiatan proyek dari kontraktor. Setelah mendapatkan durasi masing-masing kegiatan proyek tersebut, maka langkah selanjutnya adalah melakukan pengolahan data. Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu Critical Path Method (CPM). Hasil perhitungan dengan metode CPM membutuhkan waktu 81 hari dengan biaya Rp.169.481.278, sedangkan perhitungan yang dilakukan oleh CV. X membutuhkan waktu 130 hari dengan biaya Rp.267.931.950, sehingga dapat menghemat waktu 49 hari dan biaya sebesar Rp.98.450.672.